F1 organisera d’autres discussions sur un changement de réglementation tardive aux nouvelles unités de puissance de 2026 que le patron de Mercedes Toto Wolff a appelé « une blague ».
Lors de la dernière réunion de la Commission F1 jeudi, une discussion a eu lieu impliquant les fabricants de moteurs de l’année prochaine pour réduire la quantité d’énergie électrique pour les réglementations techniques de 2026.
Un vote devait avoir lieu, mais cela ne s’est pas produit. Quatre des cinq fabricants de moteurs, qui sont Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, les groupes motopropulseurs, Audi et Honda, auraient dû voter en faveur de la proposition de modification du règlement.
« La Commission F1 a discuté en principe des raffinements de la stratégie de gestion de l’énergie pour 2026, ainsi que des mesures pour résoudre les problèmes financiers qui peuvent être confrontés aux fabricants d’unités électriques qui connaissent des performances faibles ou des problèmes de fiabilité importants en 2026 », a indiqué la FIA.
« Tous ces sujets seront discutés plus en détail parmi les spécialistes des comités consultatifs appropriés. »
La nouvelle réglementation 2026 verra une division de 50-50 dans la sortie de l’unité électrique entre le moteur de combustion interne et l’électricité.
Les unités d’alimentation actuelles pour 2025 utilisent environ 20% d’électricité, il y aurait donc une augmentation majeure pour 2026.
Cependant, le changement proposé aurait connu une baisse de puissance du moteur électrique de 350 kW à 200 kW dans la garniture de course, ce qui entraînerait une division de 60-40.
La raison derrière cela était due aux craintes que les conducteurs ne mangent pas de batterie sur des circuits sensibles à l’énergie avec de longues lignes droites, forçant les conducteurs à « soulever et se coller » avant la zone de freinage.
La Commission F1 de Genève a également révélé que les plans d’utilisation du matériel de bloc de dérapage sous les voitures seront examinés pour empêcher les incendies de l’herbe qui ont été vus pendant le week-end du Grand Prix japonais, lorsque des étincelles des voitures ont atterri sur l’herbe pour provoquer le feu.
Wolff: La proposition est une blague | D’autres patrons de l’équipe «ouverts» à l’idée
Mercedes est largement considéré comme en avance en ce qui concerne 2026, ce qui est le plus grand changement de réglementation dans l’histoire de la F1 avec presque tous les règlements techniques modifiés.
Une réunion discutant de 2026 et des réglementations futures de l’unité électrique avait eu lieu plus tôt ce mois-ci, où les équipes ont convenu de ne modifier aucune règle pour l’année prochaine.
Les patrons de l’équipe ont été interrogés sur la proposition après le Grand Prix saoudien, avant le vote de jeudi et Wolff a clairement indiqué ses sentiments.
« La lecture de l’ordre du jour de la Commission F1 est presque aussi hilarante que de lire certains des commentaires que je vois sur Twitter sur la politique américaine », a-t-il déclaré.
« Je veux vraiment nous protéger et ne faire aucun commentaire, mais c’est une blague. Il y a une semaine, il y a eu une réunion de moteur, puis des choses comme celle-ci se retrouvent à nouveau à l’ordre du jour. »
Red Bull entrera dans une nouvelle ère dans un partenariat technique avec Ford alors qu’ils construisent leur propre moteur Red Bull Powertrains.
Christian Horner a déclaré que la proposition était « assez sensée » bien qu’elle aurait dû être examinée « il y a deux ans ».
« Mercedes semble assez confiant avec le travail qu’ils ont fait pour l’année prochaine », a-t-il déclaré.
« C’est quelque chose que nous avons demandé à être examiné il y a deux ans, et ce n’est pas quelque chose que nous avons poussé à être à l’ordre du jour cette semaine.
« La FIA est partie et fait leurs recherches, et je pense que ce qu’ils veulent désespérément éviter, c’est beaucoup de levage et de la voie de la route dans le Grand Prix lui-même, qui ne sera pas particulièrement bon pour le sport et extrêmement frustrant pour les conducteurs.
« Ce n’est pas quelque chose pour lequel nous avons fait pression ou demandé, et s’ils le font dans l’intérêt du sport, alors vous devez le soutenir. »
Le patron de Ferrari, Frederic Vasseur, et le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, étaient tous deux « ouverts » à la proposition.
« Nous devons être ouverts avec cela et éviter de commencer à nous battre parce que nous pensons que » nous avons un avantage sur la batterie « ou autre. Cela pourrait être le pire des cas pour F1 », a déclaré Vasseur.
« Il est vrai que nous sommes dans un coin avec le règlement. Si vous regardez les 25 ou 30 dernières années, nous n’avons jamais eu un si grand changement dans le règlement.
« C’est la première fois que nous faisons du châssis, du moteur, du sport en même temps. C’est un défi pour les équipes. C’est un défi pour la FIA. »
Stella a ajouté: « Mon opinion est très claire. Le principe que je veux dire très fortement est qu’il est de la responsabilité de toutes les parties prenantes de s’assurer que les réglementations 2026 réussissent car il n’y a aucun intérêt aux équipes en concurrence si nous n’avons pas de bon sport.
« La qualité du sport, la qualité du spectacle, la qualité de la course sont fonction du produit.
« D’un point de vue de l’unité de châssis et de puissance, donc je pense que garder la conversation ouverte, que nous entrons vraiment dans les détails, considérant le dépassement, considérant le déploiement de puissance, considérant la récolte de puissance, tout ce qui détermine la qualité du produit, donc le spectacle et donc la santé de l’entreprise, nous devons examiner cela et nous ne devons pas dire qu’elle est gelée. »
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