Combien d’équipes et de conducteurs sont en conflit du championnat du monde? Comment Lewis Hamilton se réduira-t-il lors de sa première saison à Ferrari? Est-ce difficile pour Max Verstappen de gagner cinq d’affilée? Et que pouvons-nous attendre de la grande classe recrue de 2025?
Une saison de Formule 1 extrêmement attendue commence à Melbourne ce week-end avec de nombreux points de discussion fascinants et des questions intrigantes en jeu avant la campagne de 24 courses. Donc, pour essayer d’atteindre les réponses à avoir besoin, nous nous sommes tournés vers Sporever F1 Martin Brundle Pour son aperçu de la grande saison…
Est-ce que cela va être la plus proche de la saison F1 pendant des années?
Martin Brundle: Je n’ai rien vu à l’épreuve à Bahreïn pour changer d’avis que ça va être très proche à l’avant du terrain en Formule 1 cette année.
Bien sûr, ce test a eu lieu sur une seule piste, qui a une surface nécessairement agressive étant donné qu’elle est dans le désert, avec une disposition qui défie fort les pneus arrière, et des conditions qui n’étaient pas froides, mais je pense toujours que nous avons vu un ordre hiérarchique émerger. Cela refluera et traversera la saison en fonction de la disposition des pistes, des températures et d’autres défis un week-end donné, mais les quatre meilleures équipes apparaissent près.
Ils ont tous eu un gros coup pour améliorer leurs voitures pour la dernière saison des réglementations actuelles. Ferrari a apporté des modifications assez spectaculaires à leur suspension avant, par exemple, tout comme McLaren aussi pour un bénéfice aérodynamique.
Nous ne pouvions pas imaginer pendant l’hiver qu’une équipe proposerait une solution magique de style diffuseur double aussi tard dans les réglementations qui sont en place depuis 2022, et il ne semble en effet pas en être un. Je pense que ce que nous assistons dans les premières courses, c’est ce que nous allons voir pendant toute la saison, car toutes les équipes voudront rapidement concentrer les ressources et le budget sur les changements massifs de 2026.
Williams et Alpine au milieu de terrain se regardent de près et je suis sûr qu’Aston Martin rejoindra ce groupe, peut-être aussi des taureaux de course. Nous avons une grande grille de conducteurs dans tout le terrain et une consommation très excitante de recrues, et bien que vous appreniez au fil des ans pour se méfier de trop, tous les ingrédients sont là pour une saison classique de tous les temps.
Lewis Hamilton chez Ferrari – Quel est votre premier verdict?
MB: Comme le dit le vieil adage, un changement est aussi bon qu’un repos et le mouvement Ferrari semble fonctionner pour Lewis. Je ne l’ai jamais vu sourire autant.
Bien que nous ayons vu dans le passé Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Michael Schumacher et Niki Lauda reviennent après le temps hors du sport, Lewis n’a jamais eu une pause de F1 depuis qu’il a commencé en 2007, mais je pense que ce déménagement de Ferrari est l’équivalent pour lui.
Nous voyons que l’observer et la lecture de ses paroles. Il semble vraiment énergisé et revigoré par cette nouvelle opportunité.
Lewis a également été très intelligent. De toute évidence, il connaît très bien le patron de l’équipe, Fred Vasseur, mais il a fait une fête à l’avance chez Ferrari pour s’intégrer le plus rapidement qu’il peut dans l’équipe. Angela Cullen est revenue, tandis que Marc Hynes est de retour dans le giron depuis un an ou deux maintenant.
Il a un nouvel ingénieur de course, Riccardo Adami, et doit comprendre comment fonctionne Ferrari, qui sera diamétralement opposée à la façon dont Mercedes fonctionne en termes de culture, je soupçonne, en termes de procédures. Lewis va devoir savoir où se trouvent tous les boutons verts et je m’attends à ce que cela lui prenne un peu de temps pour s’habituer à cela, ainsi que de parler de l’italien.
Charles Leclerc, quant à lui, est totalement intégré après six ans dans l’équipe et sait comment faire bouger les choses à Ferrari. Il est extrêmement rapide et expérimenté aussi, bien sûr.
Le combat de championnat – qui est le favori?
MB: Celui qui gagne le championnat du monde de cette année remportera une victoire spectaculaire, je n’ai aucun doute.
Max Verstappen commence comme le favori de mon livre. Il sait quoi faire. Il est tellement rapide, il est si bon tout ce qui se passe sur la bonne voie. Il est confiant, il a tous les outils dont vous avez besoin en termes de vitesse, de racar, de départs de course, de stratégie et de la capacité de s’occuper des pneus quand il en a besoin.
Il a également un avantage pour le championnat des pilotes parce que je pense que les deux garçons McLaren se retireront des points, et les deux pilotes Ferrari aussi. Ce n’est pas un léger sur Liam Lawson de Red Bull, je pense qu’il a la tête pour avoir une chance de garder Max en vue malgré le pire travail dans le sport automobile, mais il est tout à fait clair qui sera le favori cette année à Red Bull.
L’expérience de gagner un championnat, sans parler de plusieurs championnats, est quelque chose que Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc et George Russell ne possèdent pas encore. Ils n’ont pas été sous cette projecteur intense dans les dernières courses d’une saison, et nous ne savons pas comment ils vont faire face.
Nous savons comment Max et Lewis peuvent y faire face. Donc, je pense que Max commence car le favori en supposant que Red Bull peut trier la voiture, mais il a tellement de travail à faire. Si vous regardez les 14 dernières courses de l’année dernière, Max n’allait pas gagner de championnat sur ces résultats, nous verrons donc si Post Newey, l’équipe a ce qu’il faut pour s’améliorer. S’ils ne peuvent pas, ma prédiction sera erronée.
Mais en tout état de cause, si McLaren, Mercedes ou Ferrari ont une voiture dominante, et si quelqu’un parvient à gagner régulièrement des courses, alors Max a un problème.
Comment Hamilton se réduira-t-il à Ferrari et peut-il remporter le huitième titre?
MB: Nous voyons Lewis faire quelques erreurs supplémentaires qu’auparavant, dans les qualifications en particulier, mais si vous retournez à Silverstone l’année dernière – il y avait une course à gagner, et il l’a gagné. Il était également incroyablement rapide en revenant sur le terrain à Las Vegas après ses problèmes de qualification.
Lewis l’a toujours, et si Ferrari a une voiture gagnante et une voiture gagnante de championnat, Lewis est toujours capable de réaliser les deux, mais il doit battre de grandes équipes et conducteurs en cours de route.
Une chose que nous savons absolument, c’est que Lewis ne sera pas exagéré en étant un chauffeur de Ferrari. Il a dépassé cela et il ne se sentira pas sous pression. Il n’a rien à prouver.
La grande question est la suivante: ce sera une expérience Alonso / Vettel presque mais tout à fait pour lui à Ferrari, ou sera-ce une expérience de type Michael Schumacher?
Quoi qu’il en soit, je ne vois pas que Lewis a quelque chose à perdre. Il sortira de tout cela ayant conduit pour Ferrari et c’est une énorme histoire pour lui. C’est une énorme histoire pour nous tous en Formule 1.
Qu’est-ce que Norris doit avoir appris de 2024 s’il veut aller mieux?
MB: Je repense aux courses dans la seconde moitié de la saison dernière comme Zandvoort, où il n’était pas en tête au début, mais n’a pas battu et a finalement traversé et passé Max, et Singapour où il était simplement dans une classe de l’un et je pense que Lando sait maintenant qu’il peut sortir et garder les devants. Il a réglé ses problèmes de première touche, mais il sait maintenant que s’il ne mène pas à la fin du premier tour, cela n’a pas non plus, s’il s’occupe de sa voiture, de ses pneus, de son racafraft et de sa stratégie.
Lando a cette connaissance maintenant, il peut mener de front et gagner les courses. Peut-il mettre tout cela ensemble? Peut-il apporter son jeu A chaque jour, ce que font les grands champions? Je pense qu’il le peut, et il devra le faire.
Mais ensuite, cela se résume à Racecraft, et Max est un Street Fighter, bien plus que Lando, de sorte que pour moi en est le nœud.
Lando a soit à disparaître sur la route et à ne pas avoir à combattre Max – ce serait la solution la plus simple pour lui – ou s’ils se retrouvent dans une confrontation, nous savons à quel point Max est agressif dans ces situations de combat.
Que vous admiriez la façon dont il le fait ou non, c’est assez efficace. Max connaît le règlement, les règles de conduite, il a plus que suffisamment de talents pour placer sa voiture très attentivement à grande vitesse, roue pour roue et il travaille juste le système.
Lewis l’a trouvé, Lando l’a trouvé, Max ne va pas changer et plus un championnat est intense, plus Max est agressif. Et alors que fera Lando, George et d’autres à ce sujet? Ils devront sortir leurs coudes et montrer max qu’ils ne sont pas intimidés par lui, ce qui peut coûter certains points de championnat et carrosserie en cours de route.
Qu’en est-il de George Russell alors que la nouvelle ère de Mercedes commence?
MB: George porte une confiance; Le genre de confiance que j’aurais aimé avoir quand je conduisais. Une confiance en soi qui n’est pas inconfortable, et je pense qu’il savourera son rôle de premier plan chez Mercedes cette année, enfin de l’ombre de Lewis même s’il l’a surpassé à plusieurs reprises.
À moins que McLaren et Ferrari aient vraiment un avantage de performance sur Red Bull et Mercedes, alors je pense que George est un autre entièrement dans le mélange de championnat.
Son nouveau coéquipier Kimi Antonelli est clairement très rapide et a déjà des milliers de F1 miles sous son pied droit. Il a 18 ans et a beaucoup à apprendre pour qu’il fasse des erreurs, un processus que George lui-même a fait à Williams.
Mais Mercedes sait ce qu’ils recherchent. Au cours des 10 dernières années, ils ont eu Lewis Hamilton et Nico Rosberg – Champions et plusieurs vainqueurs de course – George Russell et Valtteri Bottas – plusieurs vainqueurs de la course – afin qu’ils ne compromettent pas 50% de leurs chances en mettant quelqu’un sur un coup de tête. Ils ont évidemment vu quelque chose à Antonelli en qui ils croient, ont décidé de construire pour l’avenir, et ils sont partis pour l’or.
Il brillera souvent, mais vous devez vous attendre à ce que George est leur homme principal pour cette saison.
Avec six recrues et neuf conducteurs âgés de 25 ans et moins, que nous dit le changement de garde?
Mb: Beaucoup de conducteurs se sont karting depuis qu’ils étaient à peine plus que les tout-petits, ils sont si bien préparés. Ils ont fait des centaines et des centaines de courses dans le karting et les courses de formule junior, d’autres plus que d’autres dans ce dernier, et les équipes ont leurs outils de simulateur en qui ils croient.
Cette dernière génération est si incroyablement bien préparée, mentalement, physiquement, nutritionnellement et techniquement. Ils ont des jeunes et l’intrépidité de leur côté et pourtant ils ont rapidement suivi le côté de l’expérience, donc je pense que c’est une combinaison puissante.
C’est une super grille en 2025, vous avez tout ce dont vous avez besoin.
Il y a les points de référence des grands champions Hamilton et Alonso dans la quarantaine, puis le profil d’âge tombe très rapidement. Ce qui est le plus inhabituel ici, c’est l’âge de ceux qui sont déjà très expérimentés, les conducteurs du milieu de la vingtaine avec un long chemin au nord de 100 F1 commencent. C’est vraiment révélateur et, bien sûr, c’est là qu’Antonelli et Gang seront également dans quelques années.
Ils sont si bien préparés et les équipes peuvent les mesurer si précisément qu’il n’est pas surprenant qu’ils puissent simplement sauter dans la voiture et bien performer. C’est exactement ce que nous avons vu avec Oliver Bearman dans la Ferrari en Arabie saoudite l’année dernière. Il avait Lando et Lewis le poursuivant sur des pneus frais sur l’une des pistes les plus délicates de l’année, mais il avait la confiance, l’expérience et la forme physique pour tout tenir ensemble et les garder.
Sporever F1 en direct australien GP Horaire
Jeudi 13 mars
- 2h30: Conférence de presse des conducteurs
- 5h du matin: The F1 Show: Lights Out 2025 *
- 21h45: F3 Pratique
- 22h55: F2 Pratique
Vendredi 14 mars
- 1h du matin: la pratique du GP australienne (session commence à 1h30) *
- 2 h 55: F3 Qualify *
- 3h40: Conférence de presse des directeurs d’équipe
- 4h45: Australian GP Practice deux (la session commence à 5h du matin *
- 6h25: F2 Qualification *
- 7h15: le spectacle F1 *
Samedi 15 mars
- 12h10: F3 Sprint *
- 1h10: Australian GP Practice Three (Session commence à 1h30) *
- 3h10: F2 Sprint *
- 4h15: accumulation de qualification australienne GP *
- 5h du matin: Australian GP Qualify *
- 7h du matin: le carnet de qualification de Ted *
- 21h55: F3 Race Feature *
Dimanche 16 mars
- 12h25: F2 Race Feature *
- 2h30: Australian GP Build-up: Grand Prix Dimanche *
- 4h du matin: le Grand Prix australien *
- 6h du matin: Réaction australienne GP: drapeau à damier *
- 7h du matin: le cahier de Ted *
- 7h55: relecture australienne GP Race
- 10h: les points forts de GP australiens
- 19h: Villeneuve Pironi – Trady inédite de la course
* Également sur l’événement principal de Sporever
Regardez les 24 week-ends de course à partir de la saison de Formule 1 2025 en direct Sporever F1à commencer par le GP australien du 14 au 16 mars. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment