La saison 2025 de Formule 1 se dirige vers une conclusion passionnante avec une bataille pour le titre à trois qui se décidera au cours des quatre dernières manches.
Lando Norris a repris la tête du championnat pour la première fois depuis avril avec une victoire dominante la dernière fois au Grand Prix de Mexico.
Le Britannique a un point d’avance sur son coéquipier McLaren Oscar Piastri, avec Max Verstappen de Red Bull à 36 points de la tête en troisième position alors qu’il tente de remporter un cinquième titre de pilote consécutif.
La saison reprend vendredi avec le début d’un week-end de sprint au Grand Prix de Sao Paolo, avant que les courses à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi ne clôturent l’année.
Avec tant d’enthousiasme à venir le mois prochain, à chaque séance en direct sur Sporever F1, Anthony Davidson a répondu à vos questions sur la bataille pour le titre.
À quels défis McLaren et Red Bull seront-ils confrontés sur les prochains circuits avec leurs packages de voitures actuels ? -Jess
Le Brésil pourrait être proche. Sur la base de la forme précédente sur cette piste, il faudrait dire que Max Verstappen, surtout si c’était mouillé, je pense qu’il aurait l’avantage. Avant la récente amélioration des performances de Red Bull, j’aurais dit que c’était définitivement le territoire de McLaren sur le sec, mais Max peut aussi tirer beaucoup de profit de sa voiture là-bas si c’est sec.
Le circuit de Vegas présente des similitudes avec celui de Monza. Nous avons vu à Monza avec un package à faible appui que les Red Bull étaient impressionnants, donc je peux voir Max Verstappen gagner cette course. La force de McLaren est de toujours prendre soin de ses pneus en configuration course et dans ces conditions froides, avec si peu de virages, je pense que cela devient en fait l’ennemi de McLaren. Il s’agit davantage de faire monter la température de vos pneus et de les allumer plutôt que de les maintenir en vie.
Le Qatar est sans conteste un circuit McLaren – avec tous ces virages à moyenne et haute vitesse, je peux les voir se déchaîner vers la victoire.
Et puis Abu Dhabi, je pense que ce serait un peu plus proche, mais cela favoriserait également McLaren, notamment en termes de rythme de course. Il y a encore une chance réaliste que Max puisse y assurer la pole position, ce qui pourrait créer une confrontation épique.
S’il s’agissait de la dernière course avec Norris et Piastri ayant une légère avance mais une victoire de Verstappen signifiant qu’il remporterait le championnat, qui McLaren reviendrait-elle ? -Avery
Je pense certainement que McLaren a été si prudent, presque trop prudent en essayant de faire la bonne chose cette année entre ses deux pilotes, que je ne peux pas les imaginer à la fin, favorisant un pilote plutôt qu’un autre, juste pour assurer un championnat des pilotes ainsi que le titre des constructeurs.
Je ne les vois pas changer de tactique maintenant en termes d’équité qu’ils ont tant insisté sur la protection toute la saison. Je pense qu’à ce stade, vous devez les laisser courir, comme lors de la bataille entre Fernando Alonso et Lewis Hamilton lorsqu’ils étaient coéquipiers chez McLaren, et je pense que cela pourrait en fait devenir la force de Verstappen lors de la course finale.
Par souci d’argumentation, si Verstappen était à la place de Piastri cette saison, Lando aurait-il un point d’avance dans la lutte pour le titre à ce stade ? Je me demandais simplement quelle note vous accordez à Max, car personnellement, je pense qu’il aurait déjà fini. -Sam
Il est toujours difficile de dire quand le conducteur a l’air si dominant et si bien équipé dans une seule voiture. Il suffit de regarder les autres pilotes changer d’équipe et quelle difficulté cela peut être au début. Ce n’est jamais aussi simple qu’il y paraît sur le papier.
Je ne sais pas, si vous mettiez Verstappen dans la McLaren, si cela conviendrait à son style. Peut-être qu’il détesterait la sensation de la voiture sur les freins, comme Lewis chez Ferrari. Peut-être qu’il mépriserait vraiment le rapport de direction par rapport à la Red Bull. Peut-être qu’il ne s’entendrait pas avec le groupe motopropulseur Mercedes par rapport à la Honda. Vous ne le savez tout simplement pas.
De toute évidence, c’est un pilote vraiment adaptable. Nous l’avons vu courir dans différentes catégories et réussir. Mais vous ne le savez pas tant que vous ne les voyez pas en action contre un autre pilote de premier ordre dans leur équipe, dans leur équipement.
Si je me base uniquement sur celui qui a commis le plus d’erreurs cette année, je douterais que Lando soit en tête du championnat entre eux, mais ce n’est peut-être pas aussi grand qu’on pourrait le penser.
Piastri et Norris sont cependant des pilotes extrêmement rapides. Il s’agirait sans aucun doute de la compétition la plus serrée à laquelle Max ait jamais été confronté et j’apprécierais l’opportunité de le voir.
Si (grand si) Lando remporte le championnat, pensez-vous qu’Oscar commencera à chercher ailleurs pour 2027 ? -Tony
En tant que conducteur, vous devez toujours faire attention au numéro un. Je sais de première main que les pilotes, même si vous vous sentez bien dans une équipe, vous avez toujours les yeux tournés vers autre chose. Vous faites toujours un peu de lèche-vitrines pour voir s’il y a une meilleure affaire sur la table ailleurs, si vous seriez plus heureux ailleurs.
Je pense que tu dois être heureux là où tu es en ce moment. Vous êtes dans la meilleure voiture. Ils ont remporté le titre des constructeurs ces deux dernières années. Si vous ne le gagnez pas cette année, vous êtes passé très près. Il a considérablement amélioré son jeu cette année par rapport à l’année dernière. Un peu de travail supplémentaire, vous pourriez alors revenir encore plus fort. Il continue de s’améliorer en tant que pilote.
Ce serait une satisfaction personnelle de battre celui qui vous a battu cette année dans la même équipe, dans le même environnement. McLaren pourrait encore être la meilleure voiture l’année prochaine malgré les changements de règles. Je pense que vous seriez toujours dans une position très puissante au sein de McLaren.
Si j’étais à sa place, même si je perdais cette année, je pense qu’il serait trop tôt pour commencer à mettre les choses en mouvement pour être ailleurs, mais il ne faut jamais dire jamais.
Comment Oscar peut-il revenir à sa forme originale, ou n’a-t-il pas changé et Lando vient-il d’intervenir ? Lando s’en sortira-t-il ou Max continuera-t-il à marquer des points ? -Émile
J’ai été impressionné par la façon dont Oscar s’est dépoussiéré au Mexique après des qualifications décevantes. Il est resté coincé, il avait un bon rythme de course et a fait des gestes décisifs quand il le fallait. J’ai été impressionné par sa résilience.
Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu récemment, mais rien n’est éternel, surtout en F1. Vous êtes aussi bon que votre dernière performance. Il pourrait complètement changer la donne au Brésil.
Il attend avec impatience le Qatar, un circuit où il est traditionnellement très fort. C’est la piste où il a remporté sa première course (Sprint). Il doit juste continuer à faire ce qu’il a fait toute l’année et attendre un jour meilleur, car il viendra.
Lando est sur une lancée. Oscar a eu ça plus tôt dans la saison. Cela ne veut pas nécessairement dire que cela va rester ainsi jusqu’à la fin de l’année.
Pensez-vous que les McLaren se réuniront à nouveau ou Zak et Andrea auront-ils établi la loi pour éviter cela avec Verstappen attendant de bondir ? – Chloé
Les deux pilotes McLaren ont été à égalité tout au long de la saison et ils sont la plupart du temps dans la meilleure voiture. Ils sont donc assez proches les uns des autres. Nous savons tous à quel point il est difficile de dépasser en Formule 1 à la fin de cet ensemble de règles, et cela met l’accent sur le premier virage, met l’accent sur toutes les possibilités, chaque mouvement de dépassement où un pilote est sur la piste roue contre roue avec l’autre pilote. Il est inévitable qu’il y ait des affrontements comme nous l’avons vu à Singapour.
Rien n’est jamais intentionnel. Ce n’est pas malveillant. Je pense que ce sont deux personnages qui ne se comporteraient jamais intentionnellement comme ça. Je ne pense tout simplement pas que cela va un jour déborder comme nous l’avons vu avec la situation Nico Rosberg-Hamilton, par exemple. Je pense juste que ce sont deux personnages très différents.
S’il y a un écart à Abu Dhabi, je suis sûr que l’un d’entre eux se lancera. Ils pourraient à nouveau s’affronter. Nous avons déjà eu des moments cette année où il y a eu de graves quasi-accidents, comme en Autriche. Il pourrait y avoir d’autres quasi-accidents à l’avenir, mais ces quasi-accidents peuvent aussi très facilement aller à votre encontre et devenir un affrontement. On ne peut donc pas l’exclure, mais je ne pense jamais que ce soit intentionnel. Je pense que nous aurions déjà constaté ce comportement.
Norris a-t-il montré avec sa victoire à Abu Dhabi pour sceller le titre des constructeurs 2024 pour McLaren que la pression ne serait pas un problème pour lui dans la dernière ligne droite ? Et dans cette logique, Piastri est-il donc plutôt une inconnue ? -Greg
Je pense que Lando est un cookie dur. Il l’est vraiment. J’ai été impressionné par les deux. Ce niveau de pression auquel les deux se sont soumis cette année et les uns contre les autres est si intense. Ils ont tous les deux les compétences nécessaires. Cela devient désormais un jeu de tête, deux athlètes s’affrontant, et c’est celui qui parvient à rester ensemble le plus souvent, la plupart des week-ends, à chaque séance.
Lando a fait preuve à maintes reprises de beaucoup de résilience. Je dirais que nous avons vu des moments où il pousse trop fort. Il est très autocritique, mais je ne pense jamais que cela le freine en tant que pilote. Je pense qu’il est incroyablement tenace, résilient, et il est très brut dans sa façon de conduire. En tant que conducteur, vous poussez parfois trop. D’autres fois, vous êtes simplement dans un monde à vous, vous êtes dans une classe à vous, comme nous l’avons vu avec Lando lors des qualifications au Mexique. Ce tour qu’il a réalisé est l’un des meilleurs que j’ai jamais vu. Sous une telle pression à cette période de l’année, il met absolument la voiture en lambeaux, mais c’était une agression contrôlée.
Il convient de rappeler que Lando a riposté, peut-être avec le sentiment de n’avoir rien à perdre. Cela vous met dans un bon espace libre, cela vous libère.
Je pense que l’étroitesse d’Oscar que nous avons vue, l’erreur à Bakou, l’oscillation lors des qualifications au Mexique, pourraient être le résultat du fait qu’il ressent la pression d’être en tête du championnat. Quand vous voulez tellement quelque chose et que vous sentez que vous avez beaucoup à perdre parce que vous êtes le leader, parfois vous vous resserrez et vous ne pouvez plus conduire aussi librement. C’est à ce moment-là que les erreurs surviennent. Ce sera intéressant de voir si quelque chose change pour lui maintenant que ce n’est plus lui qui a la cible sur le dos.
D’autres pilotes, disons George Russell ou l’une des Ferrari, conduiront-ils de manière plus agressive s’ils se battent roue contre roue avec les trois prétendants au titre, sachant qu’ils ont moins à perdre ? -Ivan
J’ai moi-même occupé les deux postes en tant que pilote au cours de ma carrière. Lorsque vous êtes en tête du championnat ou dans la bataille, vous regardez toujours par-dessus votre épaule ces pilotes qui n’ont rien à perdre. Vous vous sentez un peu chassé.
Vous êtes plus conscient d’une poussée désespérée venant d’ici ou de là. Pensez à George Russell à Austin avec Max, par exemple. Tout ce que George veut, c’est une victoire en course. Max, bien qu’il soit toujours en retard dans le championnat, il n’ose pas que quelque chose se passe mal, aucun contact avec quelqu’un qui n’est pas dans le championnat ou qui ne se bat pas pour la victoire du championnat.
Quand vous êtes dans la peau de quelqu’un comme George à Austin, c’est très amusant parce que vous savez que ces pilotes qui se battent pour le championnat du monde roulent et sont presque en mode protection d’une certaine manière. Vous savez que si vous mettez le nez là-dedans, il y a une chance qu’ils cèdent et vous fassent de la place.
Vous ne voulez pas non plus être le pilote qui ruine le championnat de quelqu’un en prenant contact avec lui. C’est un peu la corde raide pour ces conducteurs. Cependant, pour certains d’entre eux, cette dernière pensée ne leur viendrait même pas à l’esprit. Vous connaissez certains conducteurs et comment ils vont se comporter avec vous si vous occupez cette position privilégiée de leader.
Si j’étais celui qui avait fait perdre un championnat à un autre pilote à cause de ma poussée désespérée et de sa frappe, personnellement, je ne serais pas capable de très bien gérer ce niveau de culpabilité. Mais c’est très amusant quand vous êtes celui qui n’a rien à perdre et quand vous regardez les gens dans un combat de championnat vous faire un peu plus de place. C’est une période de l’année très intéressante pour cela.
Si vous deviez choisir un facteur qui déterminera qui remportera le titre, lequel serait-il ? -Sarah
J’espère que ce n’est pas une question de fiabilité. C’est une chose que j’espère vraiment que ce n’est pas le cas pour aucun de ces trois-là.
La qualification a été importante. Je ne suis pas sûr que l’on puisse tout attribuer aux qualifications, car il y a des courses comme le Brésil à venir où l’on peut dépasser. Nous savons que vous pouvez y dépasser, nous savons que la dégradation des pneus peut y être assez élevée.
Si ce n’est pas une question de fiabilité, je pense que cela se résumera à celui qui pourra continuer à livrer au plus près de la perfection chaque week-end. Et c’est à cela que devrait servir un championnat des pilotes.
La passionnante course au titre de Formule 1 se poursuit au Brésil avec un week-end de sprint au Grand Prix de Sao Paulo à partir de ce vendredi, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment