Après la dernière victoire bouleversée de Max Verstappen pour Red Bull au Grand Prix d’Emilia Romagne, les appels stratégiques de McLaren sont à nouveau sous contrôle.
Verstappen a dépassé le pole-sitter Oscar Piastri pour la tête au premier tour, mais a toujours eu un travail majeur à faire pour assurer la victoire avec l’autre McLaren de Lando Norris qui dépassait bientôt George Russell pour troisième.
Alors que le rythme de Verstappen était sans aucun doute plus rapide que n’importe qui à Imola attendu, McLaren a sans doute facilité la vie du Néerlandais avec plusieurs appels pendant la course.
La première décision est venue de stopper le chef du championnat du monde Piastri, qui a suivi Verstappen de moins de trois secondes à l’époque, dès le 13 tour, le verrouillant effectivement dans une stratégie à deux arrêts.
Cela se retourna comme plusieurs des autres chevauchements, dont Verstappen et Norris à l’avant, sont restés à l’écart et ont trouvé plus de vie dans leurs pneus pour se déplacer dans une fenêtre de stratégie à guichet unique tandis que Piastri a dû se frayer un chemin à travers la circulation.
McLaren a ensuite opposé Norris, avant que Verstappen ne s’arrête, à la fin du tour 28, seulement pour qu’une voiture de sécurité virtuelle soit mise en œuvre quelques instants plus tard lorsque Esteban Ocon s’est arrêté sur la bonne voie.
Cela était sans aucun doute regrettable pour McLaren, et il n’y avait aucun moyen de prédire un tel occurrence, mais plus un conducteur reste à l’extérieur, plus il a de chances de bénéficier d’une telle interruption.
Verstappen a par la suite doublé son avance d’environ 10 à 20 secondes, puis a semblé se rendre à la victoire alors que Norris et Piastri ont suivi de grandes lacunes entre eux.
Cependant, un autre incident – Kimi Antonelli de Mercedes s’arrêtant sur la bonne voie avec une défaillance technique – a déclenché une voiture de sécurité complète et a donné à McLaren une chance de faire pression sur Verstappen une fois de plus.
Avec plus que l’avantage d’un stop sur Norris, Verstappen a opposé la tête et Norris a embarqué derrière.
Cependant, Piastri est resté dehors et a émergé devant Norris, mais était alors devant son coéquipier sur des pneus durs qui étaient 16 tours plus âgés que le nouveau set du Britannique.
Il était irréaliste que Piastri soit en mesure de défier Verstappen étant donné que le Red Bull avait également des pneus frais, alors qu’il semblait également très probable que Norris serait en mesure de passer son coéquipier dans le sprint de 10 tours à l’arrivée.
McLaren avait donc la possibilité de demander à Piastri de permettre à Norris d’attaquer Verstappen dans les étapes de clôture, mais non.
Villeneuve: McLaren a montré une faiblesse
En fin de compte, Norris a dépassé Piastri pour le deuxième et Verstappen a gagné confortablement, menant l’ancien champion du monde de la F1 et Sporever F1 Pundit Jacques Villeneuve pour remettre en question leur décision.
Villeneuve a déclaré: « Ils montrent une faiblesse. Fondamentalement, ils ne montrent pas la force que Red Bull montre toujours année après année.
« C’est comme s’ils avaient peur d’être agressifs en essayant de remporter le championnat des pilotes, et ils ont peur d’aller contre Piastri. C’est vraiment, vraiment étrange.
« Piastri a gâché ce premier coin. Il s’est fait prendre à dormir. Il n’aurait jamais dû sortir du coin en deuxième position, puis il n’avait pas le rythme, ce qui était étrange. Norris avait plus de rythme.
« Au redémarrage, McLaren savait que c’était une question de tours avant que Norris n’aurait pris Piastri avec la différence de pneu, c’était évident.
« À 100%, sûr qu’il allait avancer, alors pourquoi lui faire perdre trois tours au lieu de lui donner un coup à Verstappen? »
Le résultat a vu Norris réduire l’avance de Piastri en haut du classement des pilotes à 13 points, tandis que Verstappen a clôturé à moins de 22 points de l’avance en troisième.
Villeneuve a poursuivi: « Parce que Verstappen est dans le championnat. Vous ne voulez pas donner Verstappen victoires. C’est plus de points pour lui dans le championnat des pilotes.
« Ils semblent être satisfaits des deuxième et troisième. MacLaren a une voiture où un bon week-end signifie premier et deuxième. Rien de moins est un peu décevant. Le premier et le troisième est assez acceptable, mais ils semblent satisfaits des deuxième et troisième.
« Cette chose faible. Vous pouvez le voir aussi dans la stratégie. Quand Norris est allé longtemps, pourquoi le fâchez-vous?
« Vous avez pris la décision d’aller longtemps. Vous restez sur la piste. Votre rythme est toujours bon. Alors pourquoi se mettre un peu tôt? C’est comme si vous aviez peur d’y aller.
« Ils n’ont pas profité de la voiture de sécurité virtuelle. À la fin de la journée, avec l’autre voiture de sécurité, cela n’a pas fait de différence. Mais cela montre encore ce manque de » Allons pour ça « . »
Norris, Stella défend les décisions McLaren
Bien que Norris traverse Norris aurait sans aucun doute donné à McLaren une meilleure chance de victoire, la réalité est que Piastri aurait été très peu susceptible de vouloir permettre à son coéquipier la possibilité de forcer un swing de 10 points au classement, ce qui se serait produit s’ils avaient terminé premier et troisième.
Norris a semblé comprendre la pensée de l’équipe et a salué le mur de la fosse pour avoir fait « un bon travail ».
« J’étais sur de meilleurs pneus, mais je ne m’attendais à rien », a déclaré Norris Sporever F1. « C’était toujours un combat difficile. C’était proche au premier tour. C’est comme ça que ça devrait être, bien sûr.
«Je perds du temps à travers cela, puis il perd du temps, mais c’est ce que nous devons faire pour nous battre pour un championnat.
« Si vous essayez de rendre quelqu’un heureux, l’autre sera malheureux, donc c’est comme ça.
« Je pense que nous l’avons bien géré, et c’était un bon travail de l’équipe. »
Andrea Stella, directrice de l’équipe de McLaren, a révélé qu’il avait envisagé de commander un interrupteur avant de décider contre cela.
« C’était définitivement une pensée », a-t-il dit Sporever F1.
«Nous voulons que Oscar ait ses propres chances de redémarrer. Nous avons donc supposé que le principe si Lando pouvait passer Max, il aurait dû passer Oscar assez facilement en considérant qu’il était sur des pneus assez vieux.
« En réalité, si le rythme delta était suffisant, les choses auraient pris soin d’eux-mêmes. Nous sommes satisfaits de la façon dont les choses se sont déroulées.
« Les deux conducteurs sont heureux, pensez que c’était juste et c’est ainsi que nous allons en course. »
Chadwick: Trop tôt pour les commandes d’équipe
Triple champion de la série W et Sporever F1 L’un expert Jamie Chadwick pense qu’il est trop tôt dans la saison pour McLaren de faire respecter les ordres d’équipe, car ils risqueraient de nuire à la chimie de l’équipe.
Elle a déclaré: « C’est le cas d’avoir deux pilotes numéro un. C’est parce qu’il n’y a pas une vedette évidente. Je pense que si Red Bull avait un autre conducteur qui était de talent égal à Max, alors ce serait probablement le même mal de tête là-bas.
« C’est un bon problème à avoir. Nous avons discuté de cela. Ce n’est pas une mauvaise chose qu’ils aient deux grands chauffeurs qui se battent pour un championnat du monde, mais ils ne peuvent pas commencer à passer ces ordres si tôt que l’un des pilotes va déjà obtenir la bosse avec l’autre.
« C’est délicat. Je pense qu’il y aura un affrontement à un moment donné. Je pense que nous pouvons déjà empêcher cela. Si vous regardez même aujourd’hui, il s’est déjà rapproché.
«Je pense que lorsque cela se produit, c’est à ce moment-là que McLaren va devoir le gérer. Jusque-là, je pense qu’ils jouent un bon jeu d’équipe.
« Ils dirigent le championnat des constructeurs. Max les a scandalisés aujourd’hui – nous avons grandi pour nous attendre à cela – et je pense que c’est ainsi que cela a fonctionné. »
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