Mercedes a été « piqué » par leurs maigres points de transport et de problèmes de fiabilité lors de la triple tête de la F1, a déclaré le directeur technique James Allison.
Les Arrows Silver n’ont marqué que 18 points sur les dernières courses européennes en Italie, Monaco et Espagne, un total confortablement inférieur à celle des chefs de la tête McLaren, Ferrari et Red Bull et deux Bulls de course de moins en sixième.
Cela signifiait qu’ils ont perdu la deuxième place du championnat des constructeurs, à Ferrari, pour la première fois cette saison.
Exceptionnellement, l’équipe a également été frappée par le manque de fiabilité des voitures.
Kimi Antonelli a pris sa retraite à Imola en raison d’un problème avec l’assemblage de l’amortisseur d’accélérateur de sa voiture, tandis qu’une défaillance de l’unité électrique l’a arrêté en Espagne. Le week-end de Monaco de George Russell, quant à lui, a été défait lorsqu’un problème de métier à tisser en qualification l’a laissé 14e sur la grille la plus critique de l’année.
Avant le Grand Prix canadien de ce week-end, Allison a déclaré que l’ambiance de l’équipe avait été « un peu réfléchie » dans le bref écart entre les courses.
« Je suppose que de Barcelone, il y avait des aspects de la façon dont nous nous sommes approchés du week-end, de la performance de la voiture dans des conditions de piste très chaudes qui nous donnent un certain optimisme pour l’avenir », a déclaré Allison dans la dernière vidéo de débriefing de Mercedes.
« Mais nous sommes tous assez piqués par les DNF et ayant traversé une triple en-tête où nous n’avons marqué rien de comme le taux que nous avons fait dans les courses d’ouverture de l’année.
« Donc, j’espère bien, attendant avec impatience, mais je ne voudrais pas refaire ces trois races comme ça. »
Réfléchissant sur l’en-tête triple, Allison a fait une comparaison avec son livre d’enfance préféré, Le monde selon Garp.
Il a expliqué: « Le personnage principal de ce livre, Garp, il a acheté sa première maison sur la base qu’un avion léger s’était écrasé. Il considérait la maison » pré-désaster « , et donc rien de mal ne lui serait arrivé à l’avenir.
« Vous pouvez donc regarder ces triples en-têtes, nous avons certainement été » pré-désasternés « avec des DNF hors du bleu sur des composants très matures que nous ne nous attendrions jamais à un échec comme ça.
« Donc, avec un peu de chance, nous aurons une meilleure fortune à l’avenir.
« Mais plus sérieusement, je pense que la chose la plus importante de ces trois courses a été que nous avons eu le premier couple qui se trompe sur la façon dont nous avons installé la voiture.
« A demandé trop de l’essieu arrière, souffert gravement en conséquence, et nous avons approché Barcelone avec quelque chose d’un état d’esprit différent. Et dans une piste qui aurait assassiné nos pneus si nous y étions allongés comme nous l’avons fait à Imola et Monaco, nous étions en fait un peu plus nous-mêmes.
« Et donc attendant et sachant que nous pouvons en faire plus et nous appuyer plus profondément dans les courses à venir, je pense que c’est une bonne chose. »
En effet, étant donné cette récente course, Allison est optimiste quant à la visite du circuit de Montréal, Gilles Villeneuve, pourrait venir au bon moment pour l’équipe.
Russell y a revendiqué la pole position l’année dernière avant de terminer troisième après avoir contenu pour la victoire dans une course à coups de pluie à l’envers, tandis que Mercedes s’est qualifiée avec au moins une voiture sur les deux lignes de la grille lors des 11 dernières visites de F1.
Lorsqu’on lui a demandé si des températures plus fraîches à Montréal pouvaient jouer davantage à leurs forces, Allison a déclaré: « Eh bien, cela peut venir vers nous, bien sûr, s’il est plus cool.
« Mais je pense que plus important que la température absolue n’est que la nature différente du défi à Montréal. Big de freinage, un circuit où il est relativement plus difficile d’obtenir l’essieu avant et arrière à la bonne température les uns par rapport aux autres.
« Et c’est une piste où nous avons eu tendance à trouver nos pieds relativement bien dans le passé. Je suis donc impatient de le voir. Nous avons un ou deux nouveaux morceaux à emporter avec nous et nous verrons comment nous en allons. »
Antonelli ‘saura qu’il a plus à trouver’
L’en-tête triple s’est avéré particulièrement décevant pour Antonelli, car la recrue de 18 ans n’a pas réussi à marquer un point.
Alors que deux de ces courses ont été détruites par des échecs techniques sur sa voiture lorsqu’ils se présentaient dans le top 10, l’italien n’a jamais été en lice à Monaco après s’être écrasé au premier trimestre.
Allison a déclaré: « Les jeunes et pleins de Kimi de tout l’optimisme des jeunes, mais je sais absolument que nos échecs dans cette période ont retiré quelques morceaux de Kimi en cours de route.
« Deux DNF, une causée par un problème de châssis, une causée par un problème de PU dans seulement trois courses. C’est une pilule assez difficile à avaler.
« Laissant cela de côté, et Kimi y regardant lui-même, il saura qu’il a plus à trouver.
« Mais parmi cela, il y a eu beaucoup de travail très positif avec lui et une expérience brillante pour lui courir sur une piste très dynamique comme à Barcelone, avec les températures de piste qui poussent vers 50 degrés et gérant des pneus doux dans ces conditions.
« Cela ne fait que lui mettre de l’expérience à un rythme très rapide, et il le gérait assez bien. »
Horaire GP canadien de Sporever F1
Jeudi 12 juin
20h: conférence de presse des pilotes
Vendredi 13 juin
16h: F1 Academy Practice One
18h: la pratique du GP canadien (session commence à 18h30)
20h: le spectacle F1
21h: Conférence de presse des directeurs d’équipe
21h30: Pratique GP canadienne deux (la session commence à 22h)
23h25: F1 Academy Qualify
Samedi 14 juin
14h10: F1 Academy Race One
17h15: Pratique du GP canadien trois (la session commence à 17h30)
19h30: F1 Academy Race Two
20h30: accumulation de qualification GP canadienne
21h: qualification GP canadienne
23h: le carnet de qualification de Ted
Dimanche 15 juin
15h50: F1 Academy Race trois
17h30: Grand Prix Dimanche: accumulation de GP canadienne
19h: le Grand Prix du Canada
21h: drapeau à damier: réaction canadienne GP
22h: le carnet de Ted
La saison de Formule 1 2025 s’arrête pour la respiration après le triple-tête européen avant de reprendre en direct Sporever F1 avec le Grand Prix canadien du 13 au 15 juin. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.