Le calendrier 2027 de la Formule 1 est sorti et la saison prochaine devrait à nouveau se dérouler sur un nombre record de 24 week-ends de course.
Mais le programme comporte un certain nombre de points d’intrigue, notamment une augmentation des sprints, avec en tête d’affiche l’ajout de Monaco, la présence continue des épreuves habituelles du sport au Moyen-Orient et le retour de deux pistes populaires…
Quatre sprints supplémentaires
Comme indiqué en juillet, la Formule 1 augmente le nombre de week-ends de sprint sur le calendrier pour 2027.
Le nombre final de sprints a été confirmé à 10, soit quatre de plus que les six qui ont eu lieu au cours de chacune des quatre dernières saisons.
Le format alternatif, qui a été introduit pour la première fois en 2021 et comprend une séance de qualification supplémentaire pour établir la grille d’une course courte de 100 km, a conduit à une augmentation des audiences télévisées mondiales, qui, selon la F1, sont 12 % plus élevées que les week-ends hors sprint qui comportent trois séances d’essais.
Les 10 sites pour 2027 sont répartis à parts égales entre les circuits qui ont déjà organisé des Sprints – Montréal, Silverstone, Monza, Interlagos et Lusail au Qatar – et les nouveaux venus dans le format à Sakhir, Albert Park, Suzuka, Monaco et le circuit Yas Marina d’Abu Dhabi.
Le format Sprint actuel, qui prévoit des points pour les huit premiers, devrait rester le même pour 2027.
Pourquoi Monaco organise un tout premier Sprint
Certes, bon nombre des premiers gros titres et débats autour du calendrier 2027 se sont concentrés sur le fait que Monaco a été inclus de manière inattendue parmi les 10 sites du Sprint.
Non seulement la Principauté n’a jamais accueilli de sprint auparavant, mais son Grand Prix principal de 78 tours n’est déjà pas connu pour les dépassements sur son circuit étroit et sinueux bordé de murs, la course se révélant souvent une procession sur le sec.
Ce sont régulièrement les qualifications – et le défi de taille consistant à faire passer une voiture de F1 entre les barrières – qui s’avèrent l’aspect le plus époustouflant du week-end monégasque. La F1 a souligné que l’ajout du Sprint signifie qu’il y aura désormais deux séances de définition de grille de ce type en 2027.
On peut également affirmer que le fait de n’avoir qu’une seule séance d’essais, plutôt que les trois habituelles, offre une chance à plus d’imprévisibilité dans l’ordre hiérarchique étant donné que les pilotes n’auront qu’une seule séance d’essais pour développer leur rythme et leur confiance, un élément crucial d’un week-end réussi à Monaco.
« Traditionnellement, les sprints se déroulent sur des pistes où il est facile de dépasser. Ce n’est clairement pas le cas à Monaco », a déclaré Sports aériens Craig Slater.
« Mais le gros bonus ici, c’est que nous aurons deux séances de qualifications brûlantes. C’est le but de cette piste et les pilotes auront le test ultime à deux reprises ce week-end. »
Week-ends de début et de fin de saison Sprint
Pour la première fois l’année prochaine, la saison débutera et se terminera par une épreuve Sprint.
Bahreïn ouvre la saison avec ce format du 12 au 14 mars tandis qu’Abou Dhabi la clôturera du 10 au 12 décembre.
Le Sprint d’ouverture de la saison présentera certainement un défi différent pour les équipes et les pilotes étant donné qu’ils n’auront qu’une seule séance d’essais ce week-end pour se préparer à la première séance de compétition de la campagne, les qualifications Sprint, le vendredi soir.
Cependant, les essais de pré-saison sur le même circuit de Sakhir (24-27 février) dureront quatre jours au lieu de trois – un jour de plus que ce qui est habituellement le cas en dehors des années comportant de grands changements de règles – ce qui signifie qu’ils seront au moins familiers avec la piste avec les nouvelles voitures 2027.
Néanmoins, le Sprint d’ouverture de la saison représente un nouveau défi et pourrait offrir des surprises en début de saison dans l’ordre hiérarchique d’une ou des deux grilles si les équipes ne sont pas au top de leurs voitures et de leurs réglages.
Le fait que la saison se terminera avec des épreuves de sprint consécutives au Qatar et à Abu Dhabi soulève inévitablement la possibilité que le titre mondial se décide lors d’une course de samedi si la lutte se termine jusqu’aux tours finaux.
Il existe déjà un précédent à Qatar 2023 lorsque Max Verstappen a décroché son troisième titre mondial en Sprint.
Les courses au Moyen-Orient programmées alors que la F1 attend les décisions finales pour 2026
Les quatre courses du sport au Moyen-Orient figurent toutes sur la saison 2027, clôturant la campagne de 24 courses.
Cela reste également le cas pour les deux dernières courses programmées en 2026 au Qatar et à Abu Dhabi, avec un peu plus de deux mois avant le début du sport.
Le conflit au Moyen-Orient a déjà entraîné l’annulation du Grand Prix d’Arabie saoudite de cette année et le déplacement du Grand Prix de Bahreïn en Malaisie le 4 octobre, alors qu’il était initialement prévu en avril sur sa propre piste de Sakhir, une semaine avant Djeddah.
L’intention et la planification de la F1 restent que les deux dernières manches de 2026 se déroulent comme prévu. Bien que Stefano Domenicali ait précédemment indiqué qu’il y avait un délai à la mi-septembre pour prendre une décision finale quant à savoir si les événements pourraient avoir lieu, il ne semble pas y avoir de date limite en tant que telle, les officiels pouvant attendre plus longtemps avant de prendre une décision finale.
Le circuit italien d’Imola devrait clôturer la saison en cours en décembre si les épreuves du Moyen-Orient ne pouvaient pas avoir lieu.
Les dates de début de saison 2027 à Bahreïn et en Arabie Saoudite ne sont pas prévues avant cinq mois, ce qui laisse à la F1 et à la FIA suffisamment de temps pour continuer à surveiller la dernière situation.
Le Portugal et la Turquie reviennent
Le calendrier de la Formule 1 a d’abord augmenté pour atteindre un nombre record de 24 grands prix en 2024 et ce nombre est à nouveau prévu pour l’année prochaine.
Le calendrier de l’année prochaine ne présente pas de sites absolument nouveaux, mais le sport reviendra au Portugal et en Turquie pour la première fois depuis que les sites européens populaires ont été appelés à aider pendant les saisons 2020 et 2021 affectées par Covid.
Ils remplacent le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, qui entame une rotation avec le GP de Belgique et revient en 2028, et le Grand Prix des Pays-Bas, dont l’accord est terminé.
Le circuit portugais de Portimao prend le relais de Barcelone en juin, tandis que la Turquie revient début octobre dans le cadre d’une série de courses légèrement remaniées après les vacances d’été de la F1, qui s’étendront sur cinq semaines en 2027.
La saison se terminera le 12 décembre, soit une semaine plus tard que cette année et la dernière depuis 2020.
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