Le chef du championnat F1, Oscar Piastri, a pris d’assaut une pole position dominante pour la course de sprint de samedi au Grand Prix belge, avec le titre de titre en chef Lando Norris derrière Max Verstappen en troisième.
Après la frustration de sa pénalité perdante de la course à Norris au GP britannique il y a trois semaines, Piastri a réussi le sol au légendaire circuit Spa-Francorchamps et avait déjà établi le rythme lors de la seule séance d’entraînement de vendredi avant de réclamer le premier des deux poteaux du week-end de près d’une demi-demie.
Verstappen, dont l’équipe Red Bull est à un week-end de course sans l’ancien patron de l’équipe Christian Horner pour la première fois après 20 ans, a battu Norris au deuxième rang dans la fusillade efficace de SQ3.
Charles Leclerc a terminé quatrième de la tête de Ferrari, mais le coéquipier Lewis Hamilton a terminé 18e après l’une des premières sorties de qualification.
Un tour à la fin de son dernier tour de SQ1 a remis Hamilton à l’avant-dernier rang de la grille, tandis que les vainqueurs de spa en 2024 Mercedes se sont qualifiés respectivement des 13e et 20e avec George Russell et Kimi Antonelli.
Avec Hamilton et les deux flèches d’argent tôt, les coureurs du milieu de terrain pérennes ont fait du foin – avec des haas qui encaissent particulièrement pour prendre un meilleur cinquième de la saison avec Esteban Ocon et septième avec Oliver Bearman.
Carlos Sainz a été sixième pour Williams – qui a étonnamment perdu Alex Albon dans SQ1 – tandis que Pierre Gasly d’Alpine, Isack Hadjar et Gabriel Bortoleto de Sauber ont complété un fond inhabituel du Top 10.
Des points sont attribués aux meilleurs finisseurs – avec huit pour le vainqueur – dans le sprint de 15 tours de samedi, en direct à 11h Sporever F1.
Qu’est-ce qui ne va pas pour Hamilton et les conducteurs Mercedes?
Piastri est le troisième pilote différent dans autant de week-ends Sprint cette saison pour réclamer la pole pour la course de samedi à court terme. Vendredi, le contraste des deux premiers pôles de l’année n’aurait pas été plus marqué.
Hamilton – qui s’est qualifié en premier pour le sprint d’ouverture de la saison en Chine au deuxième tour de 2025 en mars – a admis qu’il était « massivement frustré » pour tourner dans son dernier tour de SQ1.
Le sept fois champion, dont l’équipe Ferrari faisait lancé une nouvelle suspension arrière, était déjà dans la zone de dépôt au début de son dernier tour de la phase d’ouverture après une erreur lors de sa première tentative, mais semblait se diriger vers la sécurité jusqu’à ce que le SF-25 se soit soudainement éloigné de lui sous le coin final, l’arrêt de bus Chicane.
« Personne ne sera plus surpris que Lewis », a déclaré Sporever F1 Martin Brundle dans les commentaires. « Cela ressemble à un problème technique.
« C’est presque comme le moteur en quelque sorte, et chaque fois qu’il tira un autre changement, il est juste verrouillé l’essieu arrière. »
Bien qu’il ne blâme pas la voiture, Hamilton a confirmé que les roues arrière de la voiture s’étaient verrouillées, ajoutant: « La première fois, je pense dans ma carrière. » Il a autrement dit peu dans son interview post-session.
L’ancienne équipe de Hamilton, Mercedes, a également eu une session de qualification à oublier.
ANTONELLI – qui a revendiqué un brillant poteau de jeune fille au sprint précédent à Miami – s’est qualifié en dernier après que son SQ1 a été envoyé dans un tailpin par une tournure dans le gravier de Stavelot lors de son premier tour volant.
Le coéquipier Russell, qui suivait près de son coéquipier à l’époque, a progressé confortablement jusqu’à SQ2 à la cinquième place – mais a ensuite lutté pour le rythme à la deuxième étape, manquant la coupe pour le top 10 alors que la piste augmentait considérablement de deux dixièmes de seconde et une multitude de pilotes ont sauté.
« Nous avons eu le rythme toute la journée », a déclaré Russell. « Au Q1, j’ai couru sur tout ce gravier quand Kimi est parti. Pour le reste de ce tour, c’était terrible, le tour après qu’il était terrible, puis mon tour SQ2 était terrible.
« Nous avons vu des dégâts sur la voiture. Nous devons voir si c’est la raison car c’est évidemment un grand choc d’être sorti au deuxième trimestre. »
Piastri de retour sur le dessus mais méfiant de la menace verstappen
La seule peur de Piastri pendant la session est survenue en SQ2 lorsque l’Australien vient de se presser jusqu’à la finale de la 10e place après avoir perdu son temps de tour d’origine pour dépasser les limites de piste.
Il était alors impérieux en SQ3, sans cachette d’un temps de 1: 40,510 qui était plus rapide de 0,477 que Verstappen et 0,618s plus rapidement que Norris.
« C’était un bon tour. Un peu effrayant en SQ2 avec la suppression du tour mais la voiture a été méga toute la journée », a déclaré l’Australien, qui mène Norris par huit points au classement.
«J’ai l’impression d’avoir pu faire beaucoup de bons tours. Grâce à l’équipe, la voiture a été super.
« C’est un morceau que j’aime. C’est mon préféré de l’année. Peut-être que cela m’a donné quelques dixièmes supplémentaires. »
Norris, qui a remporté les deux grands grands prix en Autriche et en Grande-Bretagne pour fermer l’avance des points de son coéquipier à la mi-chemin de la saison, a déclaré: « Ce n’est que vendredi, donc je ne suis pas trop truqué. Pas le plus heureux bien sûr mais j’ai juste besoin de faire un peu plus de travail ce soir, c’est tout. »
Piastri a cependant averti que « Spa est probablement la pire piste à avoir le poteau à » Étant donné que la course à long terme de la Source d’ouverture de LA Source à Eau Rouge tout le long de la Kemmel directement vers les Combes Chicane est conviviale pour une voiture suivante.
Verstappen, qui commence comme son challenger le plus proche, a également adopté une configuration plus bas pour les McLarens pour aider la vitesse droite de sa voiture.
Bien que, étant donné l’écart de vendredi sur le tour de 4,4 milles à la tête de McLaren, Verstappen a concédé: « Quand vous êtes à près de cinq dixièmes, je ne pense pas aller plus vite ou plus lent sur la ligne droite va beaucoup avoir d’importance.
« Nous devons juste faire notre propre race et voir ce que nous pouvons faire. »
Samedi 26 juillet
8h10: Sprint F3
10h: Sprint Belgian GP (lumineux à 11h)
12h20: cahier de sprint de Ted
12h40: F2 Sprint
14h: Belgian GP Qualifing (la session commence à 15h)
17h: le carnet de qualification de Ted
Dimanche 27 juillet
7h25: course de fonctionnalités F3
8h55: Race de fonctionnalité F2
10h40: Porsche Supercup Race
12h30: Grand Prix Dimanche: Belgian GP Build-up *
14h: le Grand Prix belge *
16h: Drapeau à damier: réaction Belgian GP *
17h: le carnet de Ted
*En direct sur l’événement principal de Sporever
La saison de Formule 1 2025 reprend ce week-end avec le Grand Prix belge alors que le format Sprint revient, en direct sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.