Oscar Piastri a augmenté son avance sur le championnat du monde sur Lando Norris après avoir dépassé son coéquipier, puis relever un défi tardif de son rival pour remporter un Grand Prix belge sec.
Après que de fortes pluies à Spa-Francorchamps aient retardé le début de la course de 80 minutes, puis les quatre premiers tours de la course tardive ont eu lieu derrière la voiture de sécurité, Piastri a perdu peu de temps pour saisir les plombs en sling-botting passé Polesitter Norris dans le Kemmel tout droit dans les combes – le même mouvement Max Verstappen a tiré sur lui pour gagner Sprint de samedi.
La première avance précoce de Piastri sur une piste mouillée mais séchée a atteint neuf secondes lorsque Norris a dû attendre un tour supplémentaire pour passer aux pneus lisses, puis a également eu un arrêt au stand plus lent.
Mais alors que son coéquipier a choisi les pneus moyens plus rapides mais moins durables à son arrêt, Norris et son ingénieur ont opté pour le complexe plus dur – une décision qui lui donnerait potentiellement la possibilité de revenir dans la chasse à la victoire plus tard.
Cette différence de pneus a finalement permis à Norris de monter un défi renouvelé dans la seconde moitié de la course alors que les dirigeants soignaient les mêmes pneus jusqu’à la fin, mais sa charge a finalement été compromise par trois petites erreurs – dont la dernière est entrée à Los Angeles sur le premier tour – et il a franchi la ligne 3.4 derrière Piastri en deuxième place.
Refusé à son coéquipier un triplé de victoires successives, la sixième victoire de la saison de Piastri s’étend sur son championnat du monde à 16 points avant le Grand Prix hongrois de la semaine prochaine – la dernière course avant les vacances d’été de la F1.
Le champion en titre Max Verstappen est maintenant un sommet de 81 points à la dérive après avoir été battu au troisième rang par Charles Leclerc de Ferrari.
Après qu’une performance de qualification impressionnante l’avait vu de façon inattendue pipi vers-verse à la troisième sur la grille, LeClerc a résisté à la pression précoce de son rival Red Bull dans les pires conditions et n’a jamais été vraiment menacé de manière cohérente par la suite alors que la piste séchait.
Le coéquipier de Ferrari, Lewis Hamilton, a récupéré la septième place de son week-end de sprint largement obligé, qui l’avait vu assommé dans la première partie des deux séances de qualification.
Hamilton, dont la voiture Ferrari avait retiré du Parc Ferme avant la course pour s’adapter à un moteur frais, chargé du 18 au 13e rang dans les premiers tours très bien et a gagné six autres endroits en étant le premier à Slicks au 12e tour.
Mais l’élan de Hamilton a été vérifié une fois derrière Alex Albon de Williams, qui est resté de façon impressionnante sur la Ferrari jusqu’au drapeau à damier pour ramener une belle sixième place.
George Russell a terminé cinq secondes d’avance sur les deux en cinquième, mais ce fut finalement un week-end décevant pour Mercedes, qui a dominé le spa l’année dernière, alors qu’ils ont terminé une demi-minute derrière les McLarens. Le week-end difficile de la coéquipier recrue Kimi Antonelli s’est terminé avec la 16e place.
Mais Liam Lawson a couronné un week-end fort en huitième pour les taureaux de course, devant Gabriel Bortoleto de Sauber en neuvième et Pierre Gasly d’Alpine en 10e.
Piastri fait payer Norris au début après un long retard de pluie
Comme cela avait été prévu toute la semaine – et est de toute façon un facteur presque garanti de tout week-end de course à Spa-Francorchamps et le microclimat qui entoure la forêt d’Ardennes – la pluie est arrivée par la charge de seau dans les heures avant la course.
La course F3 du matin avait déjà été abandonnée, et la dernière sortie F2 à coups de pluie interrompue par des voitures de sécurité, avant qu’une nouvelle bande de pluie ne frappe le circuit dans les 30 minutes avant l’heure de début prévue du Grand Prix à 14 heures.
Bien que les voitures se soient dirigés vers le tour de formation à l’heure, le pack a été invité à suivre la voiture de sécurité et, avec les voitures qui ont rapidement donné des panaches de pulvérisation dans le long Kemmel droit même à des vitesses non de course, le contrôle de la course a confirmé que la procédure de départ devait être suspendue.
Ce n’est pas que Verstappen en particulier était d’accord, le Néerlandais suggérant qu’il était « un peu idiot » de ne pas effectuer d’autres tours.
La voiture de sécurité a dûment ramené les conducteurs dans la voie des stands à la fin de ce tour initial, où ils sont restés pendant une heure et 20 minutes à travers de plus grandes averses avant que la pluie ne se soit finalement relâchée à des niveaux plus riables.
La voiture de sécurité a été initialement redéployée à nouveau pour les quatre premiers tours réels de la course pour mener la ronde sur le terrain afin que les conditions puissent être évaluées à nouveau, avant que le contrôle de la course ne soit prêt à être prêt et que le Poletter Norris a hérité de l’avance du pack pour se préparer pour le début de roulement proprement dit.
Mais l’avantage de départ de Norris acquis de la qualification a immédiatement semblé vulnérable lorsque Piastri a obtenu une meilleure course que lui de la première épingle à cheveux, La Source. L’Australien l’a ensuite suivi de près tout le long du chemin à travers Eau Rouge, puis en bas du Kemmel droit, où il a dépassé l’extérieur.
Le patron de l’équipe de McLaren, Zak Brown, a confirmé plus tard Sporever F1 Que Norris « avait un petit problème de batterie » qui « ne l’a pas aidé » dans ces premiers échanges, bien que Norris ait néanmoins admis: « Oscar vient de faire du bon travail (au début). Rien de plus à dire. Commissé un peu plus via Eau Rouge, et a eu le slipstream et a obtenu la course.
« Donc rien à se plaindre. »
Combien les erreurs ont-elles coûté Norris?
En clair que la piste séchait rapidement alors que les pilotes fonctionnaient sur des intermédiaires, Piastri a opposé à Slicks au 13e tour et, avec McLaren incapable de « double-pile », leurs voitures étant donné que Norris aurait perdu du terrain pour suivre étroitement les voitures derrière si tôt dans la course, le Britannique a dû faire un tour de plus.
Un arrêt plus lent lui a ensuite coûté plus de temps à Piastri, lui laissant neuf secondes de retard alors que la course s’installe sur Slicks. Sa carte ACE potentielle semblait bien être sa décision de pneu et, alors que la course entrait dans sa seconde moitié, il a régulièrement commencé à fermer son déficit.
Mais une petite erreur s’étendant sur le coin de Pouhon super rapide a été suivie plus tard par des verrouillage séparés dans LA Source, mettant efficacement ses chances.
Mais un Norris philosophique a déclaré par la suite: « C’est à l’abri, à ce que Oscar le méritait.
Et Piastri, qui avait fait quatre courses sans victoire pour la première fois cette saison avant dimanche, a déclaré à propos de son avance décroissante: « J’ai lutté à la fin. Peut-être que les médiums n’étaient pas les meilleurs pour les cinq ou six derniers tours. Nous l’avons surtout sous contrôle.
« J’ai été assez déçu de moi-même hier [in the Sprint] Mais il s’avère que commencer P2 n’était pas aussi mauvais que je le pensais. «
La F1 se rend immédiatement au Grand Prix hongrois pour la dernière course avant les vacances d’été du sport, regardez en direct sur Sporever F1 à partir de vendredi. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment